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踢馆:为什么我国其他作战飞机都有竞标,轰炸机只有西飞一家搞?

2018年05月17日 18:51 来源:腾讯军事

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问:目前我国战斗机、直升机都有或两家以上的企业在搞,形成了良好的竞争机制。但轰炸机、运输机只有西飞一家,国家怎么考虑的,是实力不够只能集中力量办大事吗?

主要是因为一个国家往往只养得起一款大中型轰炸机,多几个生产厂也就罢了,难道你能让两个研究所一起研究同一款轰炸机么……

图:达索公司的产品,它几乎就是法国战后飞机的代名词。虽然没有竞争,但一样干得很好,可见竞争并不是充分条件。

大型运输机倒不止西飞一家,还有陕飞搞运 -8 系列、上飞搞大型客机,需要的时候他们都是可以改搞大型军用运输机的。只不过同一时期也只能养一个型号,这自然也只能集中生产了。

图:陕飞一直想推运 -30,这是 90 吨级的中型战术运输机,用于取代运 -8。

美国人是 50 年代开发 B-52,70 年代开发 B-1,80 年代开发 B-2,同时期都只有一款轰炸机,也就只有一个公司。只是他大型飞机开发能力强,有很多公司可以开发而已。

图:诺斯罗普公司为美国空军研制 B-2 轰炸机之前,上一个轰炸机项目是 1940 年代的 YB-49,中间隔了 30 多年。可见只要有足够的预先研究,有没有特定机型研制经验并不重要,这是很容易解决的问题。

同时美国有很好的科研分享机制,生产管理上互相也学习很快,波音要是顶不住了,洛克希德、诺斯洛普也可以迅速的接手项目。

图:美国军机研究是要分包的,这样便于吸收其他公司的独特技术、降低成本。但是这样做的前提是每家公司都靠谱,如果分包商不靠谱……还记得歼 -20 丑的要死的大屁股吗,那就是结果。

问:堂主,前阵子叙利亚被美国的战斧导弹狂虐,S-300 和 S-400 啥的也没起到什么作用。我记得我们也买了 S-400 没多久,那是不是说我们也没办法拦截美国人的巡航导弹?

要到单方面挨别人炸自己只能拦的程度,那我们也完蛋了。

堂主之前也说过这个问题,第一是要形成威慑,双方对等有打击能力,就不敢互相用巡航导弹互相攻击。第二是是拦截发射平台,直接外推防线,防止敌人的轰炸机、驱逐舰发射导弹。

图:美军在东北亚的基地就这么多,我们只要有能力干掉它们,美军就不敢轻举妄动。

图:巡航导弹拦截难的是早期发现,只要能发现就好拦截。美国人提出升级 B-1R 截击机,携带几十枚空空导弹以高速巡航,用于拦截巡航导弹再合适不过了。我国 90 年代用苏 -27 测试过拦截低空巡航导弹,第一次就成功了一大半。

单纯靠防空导弹那就是作死,毕竟地球是圆的(堂主好像经常说这句话),地空导弹罩得住的就是半径三、四十公里范围,有多少钱都不够你部署足够防空导弹的。

图:台湾的防空导弹密度已经算很高的地区了,但可以发现照样有很多空档,很多地区也做不到重叠覆盖。尤其是超低空突防的导弹,有大量空档可以钻。

而且毛子现在电子技术确实太落后了,还广泛使用各种模拟式的设备,雷达后端都没数字化,更不要说连每个相控阵阵元都数字化的数字阵列比了,抗干扰和对抗假目标的能力都很差。

图:叙利亚被以色列导弹摧毁的铠甲防空车。这车如果进入战斗状态,近距离拦截来袭导弹还是可以的,但是叙利亚 C4ISR 系统太渣,无法提供及时有效的空情预警,于是防空车对来袭导弹毫无反应。

问:请教堂主,个人感觉直 -18 和欧洲 NH-90 外观很类似,请问这两款直升机哪个更先进些,各有什么优缺点?

直 -18 本质上还是基于 60 年代的超黄蜂无人机,整体架构还是没调整的,跟全新的 NH-90 完全没法比。

图:直 -18 改了机身机构,取消了船型底,但是核心的三大件——发动机、减速器、旋翼不变,总体结构也没变,所以不能给全新的编号。

至于说优缺点,NH-90 有很多优点,但是设计脑残是没救的。

10 吨级直升机很难承载大型货舱和尾门,也没有这个必要,毕竟根本塞不下多少东西,老老实实跟黑鹰一样做突击用直升机就是了。NH-90 反而搞了个小不点尾门,那就跟画蛇添足没啥区别。

图:NH-90 的小尾门只能开沙滩车,普通的吉普车什么的是开不进去的

图:搭载的步兵正常上下机还是走侧门,而不是走尾门,也就是担架之类的走尾门方便。

图:直 -18 还没有被拍到,但是同为 13 吨直升机,米 -17 可以轻松带伞兵机动车。NH-90 可能做不到这点,因为其机舱高度和长度不足,驶过跳板时会被卡住。

用了比黑鹰先进 20 年的技术,在主要用途上反而性能还不如,也算是飞机设计上的一个一个典范案例。上层设计失败,再先进的技术细节功底意义都不大了。

问:请问馆主,古代帆船的船帆中式和西式哪种更好,或都有什么优缺点?

中式帆特点是操帆简单,适合在沿海曲折和风向多边的航线航行。但是一根桅杆基本就一个帆,面积扩大后重量太大,会把自己压垮,所以帆面积做不大,往往只能靠增加桅杆数量增加一点面积。

图:硬帆可以绕着桅杆转动,这样船的方向不变就可以适应不同的风向,所以现代货船研究再度使用风帆时主要考虑硬帆。

但是船长度有限,自然没法无限增加,尤其木质龙骨更难做长,这是会断的。西洋纵帆也有类似的问题,所以在铁制龙骨出现以前,西方人主流是横帆船。

图:中式帆船真正的大帆也就 3 个,前后有几个小桅杆硬帆,总的面积是比较小的。

西洋横放是分散的很多小帆,单个重量都不大,因此可以使用特别高大和宽的桅杆设计,挂很多帆,提高受风面积,在有效的长度下增加帆的数量。

图:这样一比就看得出来,欧式软帆的总面积大得多,于是更能受力。

因为帆面积小,所以中式帆船更注重减阻,船体比西洋帆船瘦削很多,同等的长宽往往吨位只有西洋帆船的一半,这样的话强度和远洋适航性都有问题,而且很难造出来实用化的千吨以上大帆船。

小型帆船中式帆航速并不吃亏,大了以后就完全不能跟西洋帆船比,比起能跑 12 节的三千吨战列舰,800 吨的中式帆船往往就只有六、七节。

图:飞剪船是帆船中航速最快的,它的桅杆也不多,但是帆的面积很多,而且总面积大,于是同等风力下动力更足。加之其船体细长,所以航速特别快。

问:堂主,经常看到明治时期的日本武士照片中,他们拿着的那个长弓比一个人还高,请问他们这样的长弓是不是类似英格兰长弓那样的单体弓,日本有没有复合弓?

图:明治时期的日本武士,左侧手持长弓,比他这个人高不少。

日本自然是没有复合弓的,他们主要用的是扎竹为弓和丸木弓两种,武士用的弓是用多片竹子拼起来的,而足轻用的弓则是木头弯曲制成的丸木弓。

图:日本竹弓结构剖视图。

这是一种日本竹弓的结构,他是竹子和木片组合起来的,而且竹片是用鱼胶粘起来的,如果硬要说他是复合弓我也没办法,就像 T-72 的装甲也可以自称复合装甲一样。但是这种弓必然跟反曲弓区别很大,就像 T-72 的复合装甲和乔巴姆就相当于猴子和人的区别一样。

图:中国复合弓不同位置的剖面图,其结构与成分是不同的,这样才能兼顾良好的弹力和坚固性能。

日本弓本身力度不算小,只是弓身太长,发挥能力一般。倭寇用倭弓一般是冒着明军的火器和箭雨近距离重箭平射,对于缺乏勇气、训练、纪律、装备的明军来说效果非常好。无独有偶,早期的清军也是在近距离用超长超重的箭平射,打的明军一溃千里基本没啥还手之力。

所以说决定战争的,还是人……

图:明代御寇图,最右侧倭寇手持长弓,有一半露出前人头顶。左侧中部明军手持反曲弓,高度要小得多。重箭的优势是杀伤力大,很容易导致重伤或死亡,士气低落的军队容易害怕。

问:堂主既然说发动机的压缩比可调,那为什么德国缴获毛子汽油得加添加剂才能用?可见压缩比可调也是有限度的,开过车就知道一些老旧车是不适合用高标油的。同样道理,使用油料标号超过设计大多,也会影响性能吧?

之前堂主说过调节压缩比的问题,不过没细讲,既然你问到了,那就多说一下吧。

发动机的压缩比是发动机活塞下止点时气缸的容积,与活塞到上止点时气缸容积之比,也就是说代表的其实是活塞上下活动的空间范围,可以换活塞、换缸垫、改柱塞都行,但是这都是需要进厂进行调节的。

图:调整压缩比的各种方法

而调节降低压缩比以后,虽然可以使用俄国产的劣质汽油,但是发动机性能肯定是要下降的,而且就算拿自己的汽油回来烧,也是只能达到低性能了。

德国人主要汽油供应是自己生产的合成汽油,产生的短链比例高,质量在当时来说相当不错,基础汽油成分水平甚至比美国人的平均水平还略高,比起用数量少而且不稳定的缴获汽油来说,那自然还是先用自己的靠谱一点。

图:二战时德国非常依赖煤合成油,1943 年时生产了 500 万吨,不过仅相当于我国内蒙一个项目的产量略多。今后随着我国环保要求提高,煤炭间接利用逐渐成为主流,煤制油产能会越来越高,对维持战时燃油供应很有意义。

德国并没有占领巴统和格罗兹尼,所以他们只能缴获苏联的库存,而不是占领苏联的油田来生产汽油。如果占领了苏联油产区,用苏联的垃圾炼化设备生产汽油,那德国人也就只能专门搞一批车烧苏联油了。

图:因为缺油,德国人连烧木柴的车都搞出来了,这是在坦克底盘后安装的蒸汽锅炉。如果有稳定的燃油供应,那改一下发动机相比起来真不算事。

老车不是不适合烧高标号油,那是纯属浪费的问题……比如说美术编辑开个辉腾出去加油,人师傅就说:你这帕萨特不用加 97 号的,93 号就好了,省点钱吧。

迷你踢馆

问:请问堂主,为什么光辉级航母的装甲厚度和埃克塞斯级差不多,但光辉级就是装甲航母而埃克塞斯级就不是?

这是因为装甲的位置不一样。光辉级的装甲是飞行甲板,而埃塞克斯的装甲是矮一大截的机库甲板。挨了炸弹,光辉还能保证飞行甲板继续用,而埃塞克斯的木头飞行甲板就很容易损坏。

图:装甲在机库顶上也就是飞行甲板,那就是装甲航母。装甲在机库底下也就是机舱顶部,那就是普通航母。

问:日常踢馆,堂主我最近看纪录片也好还是电影也罢,发现在二战的时候,苏联红军对付德国人坦克的时候常躲在战壕里,等坦克驶过后扔燃烧瓶或手榴弹,我在集结号里也看过这样的画面。很奇怪,坦克后面装甲虽然薄一些,但也算有装甲了,一个燃烧瓶或手榴弹就能让它报废,这到底是有理有据还是不得已的手法呢?

燃烧瓶里面装的是液体燃料,可以顺着车身缝隙流动到车体内,造成内部火灾。

问:看报道说当年西沙海战时我国海军出征的有海军的扫雷舰,而且参战的扫雷舰算是主力舰艇。想请楼主谈谈我国海军现在和未来的布雷和扫雷舰艇的发展,昨天楼主还谈到现代海战主要是防空、反舰、反潜和水雷战,原来水雷在现在海战有这么大的比重么?

布雷今后那是多平台发展了,专门的布雷舰是旧时代产物,而且民船也是布雷的主力。至于扫雷舰,现在是猎雷 / 扫雷了,可以使用水下机器人直接找到水雷用炸药炸掉,还有直升机用蓝绿激光搜索后用机炮发射超空泡弹摧毁。

图:战略级水雷战的巅峰是二战饥饿战役,战役级水雷战巅峰是元山抗登陆,海湾战争时,伊拉克 4 艘携带水雷的民船在阿布 · 阿拉水道被截获。这 4 艘船携带了大约 100 枚水雷,隐藏在成排的容积为 200 升的水桶中,使船看上去像是货船或拖船。这种船如果未被拦截,很容易封锁战略水道的航运。所以国内搞水雷的所天天自诩是战略部门。

问:请堂主介绍下 美国激光武器上舰之前,有哪些技术手段能够应对超低空飞行的亚音速及超音速巡航导弹呢?

拉姆这样的近防导弹、730 这样的近防炮,都已经出来快 40 年了啊……

问:请教堂主,近程的反导武器如红旗 10 和类似 730 炮这样的设备 ,他们如何测试真实的作战实力呢,拿真的不装弹药的导弹去测试吗,这个危险系数大吗?

当然很大,如果是瞄准载舰飞来,靶弹控制不好很可能直接撞上,造成死伤事故。所以毛子测试 AK-630 都是让导弹侧向飞过,根本不敢测试朝自己飞来的导弹。

图:美国提康德罗加巡洋舰测试密集阵时靶机失控撞上,修理费 3 亿美元。我国靶机是提高飞行高度的,不会直冲军舰而来。

问:堂主,今天又看了一篇关于解放战争中没良心炮的报道,突然脑洞了一下:如果明朝就发明了这个炮,威力比弗朗基等等大多了,而且工艺比三眼铳还要简单,这样能不能碾压草原骑兵?火药工艺是落后点,但是口径既正义,不是么?

没良心炮是攻城用的,就明军能攻蒙古人的城还是满洲人的城……而且没良心炮是靠炸药杀伤的,这对于明朝的火工品制造来说要求太高了,到时候在膛内爆炸的估计更多。

问:塘主好,今天又重温了黑鹰坠落,发现搜救人员危险特别高,是不是搜救人员作战能力需要特别强,中国有专门的搜救编制么?

最著名的搜救,不就是《拯救大兵瑞恩》么,敌区小规模作战风险确实是很高的。我国的搜救能力现在还很弱,毕竟没打过进攻性的空中作战。

图:我军这几年刚成立搜救和运输航空旅,负责跳伞飞行员救援,这架装了舱门机枪的米 -17 就是其装备。但是和美空军的 MH-53 比起来差远了,地形跟踪雷达、红外夜视设备、导航设备都差的远。

问:第一次踢馆,我军现在有空中突击旅和陆航旅两种编制,都是用直升机反坦克、火力支援、步兵机降、后勤运输等,请问这两者有什么区别吗?

陆航旅只有直升机没有地面作战力量,战时是运别的单位的兵;而空突旅是自带直升机的步兵旅,运自己的兵来机动作战。

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