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俄罗斯公开宝贝中国很受伤歼 20 缺陷被无限放大专家却说正常

2018年05月17日 19:39 来源:凤凰军事

和中国 2011 年首飞的歼 -20 相比,俄罗斯 2010 年首飞的苏 -57(此前称 T-50)试验多年却迟迟未能正式定型服役。这种进度上的差距,让中国的很多军事爱好者们津津乐道,并在一定程度上缓解了解放军进口苏 -35 带来的那种说不清道不明的尴尬。

苏 -57 之所以一直在拖,其中一个重要的原因就是发动机没有 " 到位 ": AL-41F(即 117 型发动机)性能不足,难以满足苏 -57 需求。去年年底,俄罗斯宣布其新一代发动机 " 产品 30" 首次在苏 -57 的原型机 T-50-2 号上进行了试飞,而苏 -57 真正的目标装机发动机也正是这款 " 产品 30"。

俄罗斯发动机的进展,引起的基本都是关于中国发动机的讨论,图为产品 30 在装机试飞

近日,俄罗斯媒体上出现了 " 产品 30" 装机试飞的高清照片,这再度引发了关于国产军用发动机的讨论热潮,因为歼 -20 都出海实训了,而传说中的涡扇 -15" 峨眉 " 大推力发动机却仍然是 " 只闻楼梯响 "。有图片资料表明,歼 -20 至少在去年 9 月开始已经换装了尾喷口为锯齿形的新型发动机,据称这款发动机是 " 太行 " 的最新改进型号,编号为涡扇 -10B。

那么,在歼 -20 已经正式服役的情况下,明知更换发动机型号要面临大量技术难题和风险,后续型号为什么要在涡扇 -15 之前,插进来一个涡扇 -10B 呢?

答案估计只有一个:涡扇 -15 实在是等不及了。

涡扇 -15 但凡有一线希望,估计歼 -20 都不会中途插一个涡扇 -10B 进来凑合用

有军事观察员分析认为,即使涡扇 -10B 发动机两年内完成磨合,达到大批量装机状态,那也意味着 2025 年之前,歼 -20 战斗机基本没有机会具备超音速巡航能力。而据俄罗斯媒体推测," 产品 30" 两台推力 36 吨,单台推力达到18吨,比 AL-31F 增加了将近 50%,且略高于 F-22 的 32 吨(单台发动机推力 16 吨),这意味着 " 产品 30" 能使苏 -57 获得比 F-22 更高的超声速巡航能力,其超声速巡航速度,可能达到 1.6 马赫以上。

当然还有一种可能,就是 " 产品 30" 发动机和苏 -57 项目一样拖拖拉拉,也许会拖到和涡扇 -15 一样的时间才能成熟。毕竟,这种 " 寄希望于对手 " 的思维,在中国的互联网媒体中还是很有市场的。

中国部分网友的思维就是:你站那里别动,我跑几步就能追上你了。图为使用太行发动机的歼 -16

我们再把目光投向大洋彼岸的美国,美国航空发动机制造商普惠公司前些日子对外透露,其 F135 发动机第二阶段改进型号 ( 即 " 增长选项 2" ) 取得巨大进展并且即将进行测试,届时,该发动机推力将再次刷新世界纪录,达到 21.3 吨至 22 吨,从而使得装备该型发动机的美 F-35 战斗机作战性能得到大幅提高。本次 " 增长选项 2" 由普惠公司与美国空军合作,突出解决战斗机续航性问题。F-35 战斗机靠这款发动机,可以进行半小时以上的超音速巡航。

都说,航空发动机是 " 现代工业皇冠上的明珠 ",那么,在中国离摘下这颗明珠还很遥远的时候,那些嘲讽苏 -57,看不起 F-35 的底气,是从哪里来的呢?

太行发动机一直是在进步的,但具体如何还要观望,图为使用俄制发动机进行首飞的歼 -15 电子战型

对于很多人来说,中国可能继续购买苏 -35 的消息是最不想听到的