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歼 20、16、10C 都能飞,中国空军这几名飞行员牛在哪?

2018年05月17日 20:54 来源:军事黑科技

日前,中国空军的官方媒体在总结中国引领新时代练兵备战新航迹时,强调了飞行员作为 " 主心骨 " 的核心作用。其中再一次提及了中国空军,超前谋划新型战机飞行人才培养,多名飞行员具备通飞歼 -20、歼 -16、歼 -10C 等多种新型战机能力。

众所周知,歼 -20、歼 -16、歼 -10C 是当前中国空军最为先进的战机,将在未来数十年内担起中国空防的重任。但这几款飞机的类型差异较大,同时大跨度的通飞 3 个机型难度可想而知。那么,通飞这些飞机到底难在哪?我国飞行员又是怎么做到的呢?

▲同时装备歼 -20 和歼 -16 的部队

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要强调的是,一名飞行员要具备通飞歼 -20、歼 -16、歼 -10C 这三种飞行性能和技术跨度很大的战斗机,其难度是超出一般人想象的。

▲佩戴先进头盔的歼 -20 飞行员,歼 -20 的智能化程度非常高

首先,要能够熟练掌握一种战斗机的飞行技巧,通常来讲就要通过长期的训练使得飞行员的操作形成肌肉记忆。

也就是说,在飞行中很多动作几乎可以不通过飞行员大脑的指挥,凭借一种长期高强度重复训练形成的肌肉条件反射,就可以使飞行员的四肢第一时间做出反应。

▲倒飞中的歼 -16 飞行员

因为战机在飞行中会遇到很多突发状况,在很多情况下留给飞行员思考和反映的时间很短,耽误一秒钟就可能机毁人亡。而肌肉记忆形成的条件反射的反应速度要更快,可以最大限度的挽救飞行员的生命。我国海军某舰载航空兵部队战斗机团参谋长徐英在接受采购时就曾经说过:" 舰载战斗机着陆,好比在高速晃动中做穿针引线的细活儿。苛刻的现实条件要求每一个飞行动作必须异常精确,要把飞行技术练成肌肉记忆。"

▲歼 -10C 属于中型飞机

而且,这种肌肉记忆的形成过程很慢。但是一旦形成,想要彻底遗忘也是很难的。对于可以通飞几种战斗机的飞行员来说,恰恰就不能对某一种战机形成肌肉记忆。因为在这种战机上形成肌肉记忆而做出的反映动作,在另一种战机上很可能是完全不适用甚至会触发危险的。那么,飞行员们就要通过更为深入、全面的学习,来更好地掌握不同战机之间的飞行性能差异,其需要克服的难度以及花费的时间要远远多于单一型号的训练。

不过,得益于我国航空工业在飞控软件以及飞行模拟器等方面的长足进步,使得飞行员们通飞三种先进战机的难度大大降低了。此外,通过这种多机型通飞能力的形成,也证明了我国空军正在进行同一基地、多种战机混编作战部队的探索,具有很强的实战意义。

来源:北国防务

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编辑 | 周君